Укрзалізниця задекларувала незмінність вантажних тарифів у 2023 році, але водночас підтвердила наміри їх уніфікації для всіх класів вантажів. Про це повідомляє Інтерфакс-Україна.
Тариф на вантажні перевезення. Ми подали модель, у якій ми вирівнюємо тарифні класи… на рівні трошечки нижчому, ніж другий клас.
За його словами, такий перерозподіл дасть змогу повернути на залізницю перевезення тих вантажів, які пішли, зокрема ті, що давали найбільше прибутку. Нова модель збільшить навантаження для перевізників залізної руди та вугілля і зменшить, зокрема, для зерна, уточнив голова правління.
Відбудеться перерозподіл усередині класів: трішки більше платитимуть перевізники залізної руди та вугілля і трошки менше платитимуть «зерно» та інші дорогі вантажі.
Камишін уточнив, що ініціатива перебуває на рівні погодження міністерств і публічних обговорень.
І зараз, коли ми вирівнюємо класи, ми повертаємо на залізницю ті самі найвигідніші для нас вантажі, такі як дизельне пальне, зерно, і в цьому плані для нас ефект нульовий. Ми не отримуємо додаткових надходжень, але робимо систему більш справедливою.
Згідно з даними, у 2022 році Укрзалізниця скоротила вантажні перевезення більш ніж удвічі — до 150,6 млн тонн із 314,3 млн тонн роком раніше.
Водночас упали перевезення:
залізної та марганцевої руди до 31,7 млн тонн із 77,6 млн тонн
мінбудматеріалів – до 22,8 млн тонн із 65,7 млн тонн
чорних металів – до 9,2 млн тонн із 21,7 млн тонн
кам’яного вугілля – до 29,5 млн тонн із 50,2 млн тонн
нафти та нафтопродуктів – до 7 млн тонн із 12,4 млн тонн.
Але перевезення зерна впали лише до 28,9 млн тонн із 33,7 млн тонн.